最近，铁工业协会和中国正式发表了一篇题为“维持工业链的一般利益并共同抵制卷轴”的文章。本文批评了几家汽车公司以最低的价格获胜。中国钢铁协会说，汽车公司的“线圈”价格承受着很大的压力。上游和上游材料供应商感到很大。据Steel Mills称，近年来，汽车公司一直在实施极端的成本节省，而钢铁工厂一直在降低汽车盘价。自去年以来，一些OEM已要求钢铁工厂降低10％以上的汽车板价格，远远超出了钢厂的能力。在当前的钢铁市场环境中，汽车板本质上并不是主要的钢铁公司的象征产品。汽车公司仍在询问ST鳗鱼工厂降低价格。 Some automotive companies trust their own financial platforms of the supply chain to delay payments, such as upward companies such as Steel, for several months, and need to delay payments, approve the financing and financing costs to ascending suppliers through this "account term" of the account and continuously the financial period of the suppliers, for which they approve the financing costs of financing and financing, which approves the financing costs of financing, They would go on their own financial platforms of the supply chain to商品付款的财务支付。同时，新的独立能源车辆的迅速增加对供应方式及其传统汽车委员会部长和供应链模式产生了重大影响。在过去是的，销售后的服务等等，创建了长期，稳定和互惠互利的牲畜供应模型。但是，最近，一些独立的品牌汽车工厂通过普通钢铁产品以价格和汽车盘购买了汽车板。铁工厂对此做出了很多反应，认为汽车板是高价值钢铁产品，具有“高度合格，困难和高投资”。 ExplyDell是根据普通钢产品购买的。这完全否认了第一个投资系统和研发服务，Socava Seriin通过供应量增加了钢铁工厂的热情，它不鼓励汽车牌匾产品的持续创新，并且不鼓励形成长期稳定的供应模型。汽车公司越来越多地采用价格降低价格的影响，对用户的质量和研发投资的负面影响将迅速反映。相反，环球由日本汽车公司代表的AL汽车公司与供应商建立了稳定的长期和稳定的合作，以确保稳定的原材料和零件供应。在试图控制成本的同时，他们还为供应商留下了一定的利润率，以确保汽车质量和连续迭代的长期稳定以及新的研究和材料开发的更新。例如，丰田与日本铁工厂之间的Procquisimodón主要意味着定期进行谈判和价格设置。这种收购模型保证了基于市场波动的获取和稳定成本的合理性。 “ In Roll”竞争就像癌症一样，严重削弱了市场上公平竞争的秩序，扭曲了资源和价格信号的分配，并成为工业链公司创新和发展的障碍，以及价值链的中间和高范围的崛起。中国艾罗N和钢铁协会强调，钢铁和汽车行业基于该行业本身，需要统一的理解和共识形成。对于钢铁行业而言，一方面，我们必须通过确保自己的报价并加强汽车委员会市场的自我遗愿来做出一项良好的工作，从而促进了供求的动态平衡，从而为后续行业的发展提供了重大支持，并提高了竞争力。同时，有必要保护高端汽车板的产品并根据稀有性建立合理的附加值。考虑到尚未支付的单个汽车公司的付款期模型，我们遵守行业提出的“无付款或交付”原则，并抵制延迟付款的不良行为。此外，有必要积极调查供应链模型，以改善与下游工业的沟通和交流S，例如汽车，增强了供求的耦合，并促进了工业链的长期稳定性和互惠互利的结果。有必要。在汽车行业中，必须严格遵守竞争者的原则，并根据法律和法规进行。技术进步将作为促进竞争优势的核心驱动力促进。并完全消除了信任占领上游资金以维持发展的行动。它在公司与合作之间的交流中彻底加深，并创造了工业发展的新模式，以获胜。中国钢铁协会提出。钢铁和汽车行业必须建立共识，实施内部力量，加强自律，“在周期内”分解，并利用科学创新来促进工业链的稳定和可持续发展，并保持公平和或采取实际行动的降低市场秩序。