近期，车企又展开了新一轮的“大战”。 5月31日，中国汽车工业协会（以下简称“中国汽车工业协会”）发布“维护公平竞争秩序，促进行业健康发展”倡议。其表示，新能源汽车走在汽车行业加快转型升级的前列，对保持行业健康发展十分重要。企业不应搞无序的“价格战”，应维护公平竞争秩序。针对中国汽车工业协会的倡议，工信部立即发表声明，指出汽车企业令人不安的“价格战”是“不介入”竞争的普遍表现，将加大整改力度，配合有关部门整改。o 开展反不正当执法执法。近年来，汽车行业“卷入”竞争日趋激烈。 2024年底，中央经济工作会议明确提出全面纠正“涉足”竞争。 2025年，全面纠正竞争“参与度”写入全国两会政府工作报告。专家指出，对于汽车产业来说，必须从无序的价格竞争转向价值竞争，走向质量发展，推动汽车产业健康可持续发展。中国汽车协会的制造商呼吁汽车企业坚持公平竞争原则。中国汽车工业协会在此倡议中发布了四项倡议。一、各企业必须严格遵守公平竞争原则，在公平竞争的环境下开展经营活动。n 根据法律法规。其次，盈利企业不应垄断市场，挤压其他主体的生存空间，损害其他经营者的利益。合法权益；三是企业除依法降价外，不得以低于成本的价格处置商品，不得进行虚假宣传刺激消费者，扰乱市场秩序，损害行业和消费者的基本利益；四是各绿色环保企业必须按照国家相关法律法规的规定进行自查和整改。近年来，我国新能源汽车产业快速发展，新能源汽车占新车销量的40%以上。目前，行业运行总体呈现稳中向好的态势，市场动能不断释放。中国汽车工业协会生产厂家表示，一段时间以来，利润率行业效率下降，而以无组织的“价格战”为主的“激烈”竞争是行业效率下降的重要因素。产品售后服务保障和业务创新发展需要持续投入，“价格战”严重影响企业正常运营，影响产业链、供应链安全，使产业发展陷入恶性循环。近日，新一轮“战火”引发恐慌。中国汽车工业协会指出，无序的“价格战”加剧了恶性竞争，进一步挤压企业利润空间，从而影响产品质量和售后服务保障。这不仅阻碍了行业本身的健康发展，也危害了消费者权益，产生安全隐患。事实上，中汽协多次呼吁汽车市场回归n 尽快恢复正常秩序。产业发展不仅要注重销量增长，更要注重质量提升。 2023年，中国汽车工业协会表示，降价处理库存、适当回收成本是正常的经营措施，但不能沦为价格战。价格战不会持续太久，性价比是永恒的商业法则，汽车市场应该很快就会恢复正常秩序。 2024年，中国汽车工业协会也表示，目前部分车企急功近利，价格过低，导致行业整体价格下移。如果车企把价格作为最重要的竞争形式，那么行业就很难健康发展。未来汽车行业必须提高产品质量、性能、技术等方面的竞争，不能单纯靠降价来竞争。部委工业和信息化部将响应中国汽车工业协会，加大“参与度”竞争力度。工信部相关负责人5月31日也对外表态称，工信部赞同并支持中国汽车工业协会“维护公平竞争秩序，促进行业健康发展”的倡议。汽车企业之间的“价格战”对汽车企业的正常生产经营造成很大影响，威胁行业的健康可持续发展。该男子表示，相信鼓励企业通过技术创新、管理创新降低生产成本，为消费者带来更好的品质、更高的性价比。企业间不定期“价格战”屡见不鲜形成“涉足”竞争，不利于企业持续投入研发，从而影响产品质量、性能和服务，甚至引发安全风险，损害消费者权益。长期来看，产业发展的内生动力也会减弱。可以说，“战争战争”没有赢家，也没有未来。对此，工业和信息化部将加大力度纠正汽车产业“复杂化”竞争，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合有关部门营造公平有序的市场环境，切实保护消费者主体利益，促进主体利益高质量发展。汽车工业的利益。希望企业坚持诚信、创新、质量第一，通过加强创新技术，不断提高产品质量和服务质量，履行社会责任，塑造良好的品牌形象。汽车行业必须从价格竞争转向价值竞争。汽车企业频繁的“压制战”导致汽车行业收入大幅下降。中国汽车流通协会数据显示，2024年汽车行业收入率仅为4.3%，低于整个上游行业收入率和2023年水平。2024年，由于价格战，汽车行业整体闪亮新车市场零售损失将接近2000亿元。国家统计局数据显示，我国汽车行业利润率为3.9%，低于2019年平均水平。工业利润率为5.6%。不仅如此，“价格战”之下，车商的日子也并不好过。联合汽车经销商商会曾表示，受“价格战”等诸多外部因素影响，汽车行业发展面临季节性压力。中国汽车流通协会数据显示，目前部分品牌汽车经销商库存已超过2个月，整体库存处于高位。 《2024年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2024年汽车经销商盈利率仅为39.3%，持平率为19%，亏损率为41.7%。新车业务亏损是企业家陷入困境的重要原因。受此因素影响，2024年退出网络的汽车4S店数量为4419家，4S店规模自2021年以来首次出现负增长。2024年，84.4%的汽车经销商将退出网络。经销商存在不同程度的价格倒挂（指同一产品的销售价格低于同时进货价格的现象），60.4%的汽车经销商之间的价格轮动超过15%。今年3月全国两会期间，新京报贝壳财经发表文章《两会谈|如何整顿企业。供应商和企业家压力重重，公平竞争、良性竞争，需综合政策引导行业从价格竞争转向价值竞争，做强国内消费企业，支持扩大出口》。