12月22日24时，国内成品油零售价格今年第12次下调。国家发改委官网透露，根据12月22日前10个工作日均价与最终调价前10个工作日均价的比较，按照现行成品油价格形成机制，12月22日24:00起，国内汽油、柴油（标准品）价格分别下调160元和16元以下。折算成价格上涨幅度，92号燃油、95号燃油、0号柴油每升降幅分别为0.13元、0.14元、0.14元。本轮调价也是2025年历年最后一次调价。今年国内成品油零售价格全部调整窗口已经结束。国内成品油零售价格历经25轮调整今年的调整周期包括7个上涨、6个搁浅和12个下跌。相互得失相抵后，2025年燃油价格每吨共降低915元，相当于92号汽油涨价0.72元，相当于95号燃油涨价0.76元；柴油价格每吨共下调880元，相当于0号柴油价格上涨0.75元。经过本轮成品油零售价格“三连降”，自驾通勤出行成本进一步下降。本轮成品油零售价格下调后，私家车每箱50升92号燃油单加价将降低6.5元。就私家车而言，以月行驶里程2000公里、平均百公里油耗8升的燃油车为例，一辆汽车的燃油成本将下一次调价窗口开启前，下调10元左右。在物流行业，以月行驶里程1万公里、百公里油耗38升的重卡为例，在下一次调价窗口开启前，车辆燃油成本将下降约266元。现阶段成品油零售调价周期，原油变动率继续在负区间运行，成品油零售价格呈现下降趋势。调价周期内，国内汽油批发价格上涨，柴油批发价格下降。调价期间，国内汽油批发价格上涨，柴油批发价格下降。据隆众数据监测，周期内，国内92号燃油批发价格环比上涨约0.6%； 0号柴油批发价格环比下降约2.4%月。周期内，原油价格呈现下跌趋势，市场环境偏空，汽柴油整体需求较为疲软，均对当前价格构成拖累。但由于外部获取燃料成本仍较高，加上临近元旦假期消费预期暂时回升，价格窄幅上涨；柴油受冬季降温影响，户外工矿、基础设施、物流运输行业需求减少，价格下跌。隆众资讯分析师赵桂珍指出，总体来看，随着2025年底临近、2026年开始，工矿、基建、混凝土、钢铁等房地产相关行业对石油的需求以及物流需求也随之减少。此外，新能源电动汽车快速发展，汽油、柴油需求持续增长变得软弱。预计短期内市场汽柴油需求难以发生明显变化，价格仍将维持弱势调整走势。金联创分析师胡雪指出，需求方面，12月份至10月1日，国内大部分省市将再次寒冷，柴油外部需求将持续疲软。元旦燃油库存将导致价格和需求上涨有限。供给方面，地方炼厂开工率维持窄幅区间，主力炼厂开工率或呈小幅上涨走势。预计汽柴油产量小幅增长，​​国内成品油供应充足。本阶段调价周期中，国际原油价格以下跌为主。在油价调整的微妙时期，国际原油价格以下跌为主。美国原油价格一度收于历史最低水平自2021年2月以来，尽管在调价窗口结束时原油连续三天小幅上涨，但仍未能扭转跌势。 12月份，全球原油供应出现明显过剩。在11月底的会议上，OPEC+决定12月继续增产13.7万桶/日，但在2026年第一季度暂停进一步增产，发出了调控供应的信号。自2025年4月开始增产以来，OPEC+已增产约290万桶/日，占全球总供应量的2.7%。非欧佩克国家的供应增长强劲。与此同时，原油需求增长相对温和。原油供应过剩的前景仍然是抑制市场的主要因素，使油价面临中长期下行趋势。宝成期货能源化工高级研究员陈冬指出但供给过剩预期加剧是主导近期国内外原油期货价格走势的重要因素。面对原油需求增长放缓和新能源挤压，石油市场疲弱的供需结构难以改善。在短期缺乏利好因素的背景下，预计未来国内外原油期货价格或将维持震荡偏弱走势。展望后市，华安期货高级分析师魏龙飞认为，2026年全球原油市场过剩格局预计将维持不变，全球原油供应增速高于需求增速，库存压力较2025年进一步加大。油价调整的支撑，需要产油国开始刺激石油供应低价。两种场景均基于油价下跌的情况在上半年不太可能发生。因此，预计2026年上半年海外油价将逐步下降，下半年将关注低油价是否会导致供应减少或刺激需求增加。否则，油价将继续在下方波动。新京报贝壳财经记者张霞冲编辑陈莉校对王欣